Die Nummer gehört zu einem definierten Gelenk
Die Dicke des Distanzstücks gibt keinen Aufschluss über das Anzugsdrehmoment. Der richtige Wert ergibt sich aus den Anweisungen, die das Fahrzeug, das Rad, das Distanzsystem und die genaue Hardware steuern.
Es gibt keine universelle Spezifikation für das Drehmoment der Spurverbreiterung.Ermitteln Sie bei einem aufsteckbaren Distanzstück das angegebene Drehmoment für die Radbefestigungen, die durch dieses Distanzstück verwendet werden. Überprüfen Sie bei einem angeschraubten Distanzstück zwei Verbindungen separat: Distanzstück an Nabe, dann Rad an Distanzstück. Wenn die Dokumente widersprüchlich sind oder nicht die genauen Teile abdecken, stoppen Sie und lösen Sie den Konflikt vor der Installation.
Der korrekte Wert beschreibt einen vollständigen Befestigungszustand
Ein Drehmomentwert ist eine Installationskontrolle für ein bestimmtes Befestigungselement und eine bestimmte Verbindung. Sie wird nicht anhand der Distanzstückdicke, des PCD oder der Mittelbohrung berechnet. Ein 10-mm-Abstandshalter und ein 20-mm-Abstandshalter erfordern nicht automatisch unterschiedliche Drehmomente, und zwei M14-Befestigungselemente haben nicht automatisch denselben Wert.
Der Monteur muss wissen, welche Teile geklemmt werden, welche Schraube oder Mutter verwendet wird, wie ihr Sitz das Rad berührt, mit welchem Gewinde sie zusammenpasst und welche Oberflächenbeschaffenheit in der Spezifikation vorausgesetzt wird. Eine von diesen Bedingungen getrennte Zahl ist unvollständig.
Wenn Sie lediglich über die Dicke des Distanzstücks und den Gewindedurchmesser verfügen, verfügen Sie nicht über genügend Informationen, um das Drehmoment zu genehmigen.Identifizieren Sie zunächst das System und das Kontrolldokument.
Das Drehmoment wird verwendet, um eine Klemmkraft in einer Schraubverbindung aufzubauen. Das Verhältnis wird durch Reibung im Gewinde und unterhalb des Schraubenkopfes oder der Mutter sowie durch Beschichtungen und Schmierung beeinflusst. Aus diesem Grund kann das Hinzufügen von Anti-Seize, Öl, Schraubensicherung oder einer anderen Unterlegscheibe einen Wert ungültig machen, der für eine andere Bedingung angegeben wurde.
Verwenden Sie die in den Fahrzeug-, Rad-, Distanzstück- oder Hardware-Anweisungen angegebenen Gewinde- und Sitzbedingungen. Wenn der Zustand nicht klar angegeben ist, fragen Sie den zuständigen Lieferanten, anstatt zu improvisieren.
Verwenden Sie eine Quellenleiter, nicht das erste Diagramm in den Suchergebnissen
Die genaue Hierarchie hängt vom Design des Abstandshalters und der mitgelieferten Anleitung ab. Diese Leiter verhindert, dass ein generisches Diagramm anwendungsspezifische Informationen außer Kraft setzt.
-
Genaue Anleitung zum AbstandhalterBestätigen Sie das System, die enthaltene Hardware, den Installationszustand, die Reihenfolge und alle separaten Anforderungen an das Distanzstück zur Nabe.Teilespezifisch
-
Fahrzeugwerkstatt- oder BesitzerinformationenVerwenden Sie die korrekten Fahrzeug-, Achs- und Radbefestigungsspezifikationen, wobei die Abstandshalteranweisungen Sie auf den Fahrzeugwert hinweisen.Fahrzeugspezifisch
-
Anweisungen des RadherstellersFür ein Aftermarket-Rad können eigene Befestigungssitz-, Hardware- und Drehmomentanforderungen festgelegt werden. Stellen Sie sicher, dass es mit der Abstandhalteranordnung kompatibel ist.Radspezifisch
-
Mitgelieferte BefestigungsdokumentationÜberprüfen Sie Gewinde, Sitz, Länge, Ausführung und alle Bedingungen, die die zugelassene Anzugsmethode ändern.Hardwarespezifisch
Ein Konflikt wird nicht durch die Wahl der höchsten Zahl gelöst. Der höchste Wert kann den Grenzwert einer anderen Komponente überschreiten oder einen anderen Reibungszustand annehmen. Erfassen Sie den Konflikt und lassen Sie sich die genaue Montage schriftlich klären.
Aufsteckbare und anschraubbare Abstandshalter haben nicht den gleichen Drehmomentpfad
Ein aufsteckbarer Distanzring sitzt normalerweise zwischen Rad und Nabe, während längere Schrauben oder Stehbolzen den Befestigungsweg aufrechterhalten. Zuerst wird ein verschraubter Distanzring oder Adapter an der Nabe befestigt, dann wird das Rad am Distanzring befestigt. Beim zweiten Entwurf entstehen zwei Klemmschnittstellen, die separat dokumentiert werden müssen.
Wischen Sie über das Diagramm, um die beiden Befestigungswege zu vergleichen.
Wischen Sie über die Tabelle, um alle Spalten anzuzeigen.
| System | Schnittstelle zum Dokument | Hardware zur Identifizierung | Drehmomentquelle |
|---|---|---|---|
| Aufsteckbarer Abstandshalter mit längeren Schrauben | Rad und Distanzstück werden an der Gewindenabe festgeklemmt | Gewindedurchmesser und -steigung, Schraubenlänge, Radsitzprofil, Oberfläche und Zustand | Genaue Abstandshalteranweisungen sowie die Fahrzeug- oder Radspezifikation, auf die sie sich beziehen |
| Aufsteckbarer Abstandshalter mit verlängerten Noppen | Rad und Distanzstück werden mit Bolzen und Mutter an der Nabe befestigt | Anforderungen an die Bolzenmontage, Muttergewinde und Radsitzprofil | Dokument zur Bolzeninstallation und Radbefestigungsspezifikation |
| Anschraubbarer Abstandshalter mit Stehbolzen | 1. Distanzstück zur Nabe 2. Rad an Distanzbolzen |
Innere Muttern oder Schrauben, äußere Stehbolzen und Radmuttern | Zwei erfasste Werte oder ein explizit freigegebener Wert für beide |
| Anschraubbarer Adapter mit Gewindelöchern | 1. Adapter zur Nabe 2. Radschrauben am Adapter |
Innere Befestigungsteile und äußere Radschrauben | Adapteranleitung sowie kompatible Rad- und Fahrzeugdokumentation |
Eine generische M12- oder M14-Drehmomenttabelle lässt den Sitz- und Oberflächenzustand außer Acht
Gewindedurchmesser und Steigung sind wichtig, sie definieren jedoch nicht die Radschnittstelle. Konische Sitze, Kugelsitze und flache oder mag-artige Sitze kontaktieren das Rad unterschiedlich. Bevor ein Drehmomentwert berücksichtigt wird, muss das richtige Teil zum Rad passen.
Gleiches Gewinde, andere Verbindung
Radmaterial, Sitzprofil, Befestigungsausführung, Gegengewinde und spezifizierte Oberflächenbeschaffenheit können unterschiedlich sein, selbst wenn das Nenngewinde identisch ist.
Gleiche Abstandhalterdicke, andere Verbindung
Bei einigen Systemen ändert die Dicke die erforderliche Befestigungsreichweite. Es wird weder das Anzugsdrehmoment ausgewählt noch ein brauchbarer Eingriff nachgewiesen.
Höhere Schraubenqualität, keine automatische Genehmigung
Eine stärkere Schraube erhöht nicht die zulässige Belastung des Radsitzes, des Nabengewindes, des Distanzgewindes oder aller anderen Teile in der Verbindung.
Mehr Drehmoment, keine Lösung für schlechten Sitz
Rost, Ablagerungen, eine inkompatible Mittellippe oder hervorstehende serienmäßige Teile können den vollständigen Kontakt verhindern. Durch stärkeres Anziehen wird die Geometrie nicht repariert.
Die Methode ist wichtig, nachdem die Nummer überprüft wurde
Befolgen Sie die genaue Abstandshalter- und Fahrzeugprozedur. Die folgende Sequenz ist eine Kontrollcheckliste und kein Ersatz für diese Anweisungen.
- Bestätigen Sie den Wert und den ZustandNotieren Sie die Einheiten, die Schnittstelle, das Quelldokument und ob die Threads trocken sein oder genau wie angegeben behandelt werden müssen.
- Überprüfen Sie jede MontageflächeNabe, Distanzstück und Rad müssen vollständig bündig sitzen. Entfernen Sie nur Verunreinigungen, die Sie gemäß den Anweisungen entfernen können.
- Überprüfen Sie die HardwareidentitätÜberprüfen Sie Gewinde, Sitz, Länge, nutzbaren Eingriff, Bolzenüberstand, Buchsen- oder Passfedersitz und alle mitgelieferten Unterlegscheiben.
- Starten Sie jeden Verschluss von HandEin Befestigungselement, das vor dem Einsetzen festsitzt, muss überprüft werden. Verwenden Sie kein Elektrowerkzeug, um verkreuzte oder inkompatible Gewinde zu erzwingen.
- Passgenau im angegebenen KreuzmusterBringen Sie die Gesichter gleichmäßig zusammen. Befolgen Sie das für das Fahrzeug bzw. Abstandssystem gezeigte Muster.
- Zum endgültigen Anziehen verwenden Sie einen geeigneten DrehmomentschlüsselEin Schlagwerkzeug ist kein Ersatz für den abschließenden kontrollierten Drehmomentschlüsselschritt.
- Führen Sie beide Phasen auf Anschraubsystemen durchMontieren Sie das Rad erst, wenn die Verbindung zwischen verstecktem Distanzstück und Nabe fertiggestellt und aufgezeichnet wurde.
- Freilauf und Spiel prüfenBefolgen Sie nach dem Einbau die Anweisungen zur Überprüfung des Brems-, Sensor-, Karosserie- und Federungsspiels vor dem Straßeneinsatz.
DerAufsteck- oder angeschraubte Distanzführungkann dabei helfen, das System zu identifizieren, bevor die Drehmomentdokumente überprüft werden. Für PCD, Mittenschnittstellen und die Auswahl von Verbindungselementen verwenden Sie dieMontageanleitung für Spurverbreiterungen.
Notieren Sie sich das erforderliche Nachprüfungsintervall, anstatt eins zu erfinden
Abstandshalter- und Fahrzeuganweisungen erfordern möglicherweise eine erneute Überprüfung des Drehmoments nach definierten Entfernungen oder Serviceereignissen. Befolgen Sie das Intervall, das das genaue Produkt abdeckt. Beispielsweise fordert die allgemeine PRO-SPACER-Anweisung D2356 von Eibach für die von diesem Dokument abgedeckten Systeme Überprüfungen nach etwa 25 Meilen und erneut nach 500 Meilen. Diese Abstände sind kein universeller Zeitplan für jeden Abstandshalter.
Auch eine Nachprüfung ist eine Inspektion. Suchen Sie nach einer Verbindung, die nicht vollständig sitzt, beschädigten Gewinden, einer veränderten Radsitzmarkierung, Kontakt, ungewöhnlichen Geräuschen oder einem Befestigungselement, das eine unerwartete Bewegung erfordert. Setzen Sie ein bewegliches Befestigungselement nicht ständig auf die gleiche Nummer zurück, ohne die Ursache zu finden.
Bei vielen Anschraubsystemen deckt das Rad die Hardware zwischen Distanzstück und Nabe ab. Notieren Sie, wie und wann diese innere Schnittstelle gemäß den Produktanweisungen überprüft werden muss.
Ein nutzbarer Drehmomentdatensatz benennt Schnittstelle, Quelle und Zustand
Die Angabe „Anziehdrehmoment gemäß Spezifikation“ sagt einem späteren Techniker nicht, welche Spezifikation verwendet wurde. Eine kurze Aufzeichnung verhindert, dass die Innen- und Außengelenke verwechselt werden.
Für eine Einbauanfrage fügen Sie bitte die entsprechenden Seiten der Fahrzeug-, Rad- und Distanzscheibenanleitung bei. Senden Sie nicht nur einen Screenshot einer generischen Drehmomenttabelle ohne Angabe von Quelle und Umfang.
Das Drehmoment ist eine Freigabe innerhalb einer kompletten Spurverbreiterungsmontage
Senden Sie beide Verbindungen, nicht eine lose Anzahl
Geben Sie Fahrzeug, Rad, Distanzstück, Befestigungsdetails, Gewinde und Sitz, die Kontrolldokumente und das vorgeschlagene Drehmoment für jede Schnittstelle an. Das macht die Passungsprüfung nachvollziehbar.
- Eibach: PRO-SPACER Einbauanleitung, D2356, wird für die Überprüfung der Montagefläche, die Überprüfung der Hardware, die Verwendung eines Drehmomentschlüssels, die Anweisung, das Drehmoment von der Werkstatt oder der Spezifikation des Radherstellers zu erhalten, und die produktspezifischen Nachprüfungsintervalle verwendet.
- Eibach: PRO-SPACER-Systemübersicht, wird verwendet, um Slip-On-Systeme mit verlängerter Hardware von Bolt-On-Systemen mit eigenen Bolzen oder Gewinden zu unterscheiden.
- NASA-Referenzpublikation 1228: Handbuch zum Design von Verbindungselementen, wird für die allgemeine Erklärung von Drehmoment und Vorspannung sowie für die Auswirkungen von Gewindereibung, Lagerflächenreibung, Beschichtungen und Schmiermitteln verwendet.
Sicherheitshinweis: Dieser Artikel enthält bewusst keine universelle Drehmomenttabelle. Verwenden Sie die genauen Fahrzeug-, Rad-, Distanzscheiben- und Hardware-Anweisungen. Installation und Inspektion sollten von einem qualifizierten Kfz-Fachmann durchgeführt werden, wenn die Spezifikation, die Teilekompatibilität oder der Verbindungszustand unsicher sind.
